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“无人驾驶”刚刚过来的时候曾经引人围观，有惊叹，有不屑，也有莫不管心，慢慢的时间长了，也就没人在乎它的存在，其实我们看不见的是“无人技术”正在慢慢的改变我们，可能关系到我们每个人，不关你信还是不信。

萝卜快跑无人驾驶车确实比普通的士舒服太多了用的还是保时捷Taycan同款轮胎欧尼茜茜萝卜快跑还能提前一键备车（开空调或者开座椅加热，还有按摩）真的不错​​​

不知道无人驾驶、汽车整车今天会不会害人，周末懂车帝联合CCTV搞的那个无人驾驶测试，是个真正的利空​​​

买理想送司机辅助驾驶下个阶段究竟怎么发展，难道能够无人驾驶从起点到终点，就是完全体了吗？理想的VLA大模型告诉了大家，不是这样的。VLA大模型就是理想对未来辅助驾驶功能的畅想，简答来说，真正做到了给车内请一个能够听懂人话的代驾，想让它怎么开就怎么开，配合未来L3+的发展，这就是理想给未来的答案

神奇激光雷达：帮助无人驾驶汽车更清晰地看到世界！研究人员创造了一种一分钱大小的超灵敏激光器，可以改进激光雷达技术，在此过程中推动自动驾驶汽车的发展。激光旨在增强一种称为光学计量的科学技术，其中光用于测量和识别物体。激光发明有多种应用，包括激光雷达（光检测和测距），它用于为自动驾驶汽车提供在道路上导航所需的实时数据。配备激光雷达传感器的车辆使用人眼看不见的激光从周围环境中反射光线，以收集有关周围行人、车辆和障碍物的大小、距离和速度的信息。技术团队认为，当前的激光雷达系统过于复杂且容易出错。他们补充说，他们的激光解决方案可以以比任何以前的雷达高得多的速度和准确性收集大量、复杂的周围环境数据。这是一种更先进的形式，称为调频连续波激光雷达，需要较大的调谐范围和快速调谐激光频率，而这正是激光器所能做到的。例如，研究人员使用激光在旋转圆盘上用乐高积木拼出字母“U”和“R”。这表明它能够跟踪快速移动物体的细节，这对于自动驾驶以及一系列其他场景至关重要。未来，该设备可用于在更小的封装中提高激光雷达的性能。当前的自动驾驶系统，例如Waymo汽车中的自动驾驶系统，需要在汽车顶部安装一个巨大的传感器才能安全、准确地运行，这会影响空气动力学。研究人员表示，这种新型激光器可以帮助生产需要非常低空气阻力的自动驾驶汽车，例如自动驾驶飞机，以及用于需要极其精确的激光器的系统，例如量子信息处理或引力波检测。该团队证明，激光器每秒可以发射20万亿脉冲的光（10亿亿），并允许从0.4m的距离测量以高达40米/秒的速度移动的物体。该激光器还被证明非常可靠，运行时间长达60分钟。

未来，这类无人驾驶巴士，肯定会进入城市道路行驶。其实，辽宁在这类无人驾驶、新能源汽车方面，都是走在全国前面的。无人驾驶巴士，大连应用的早，早在2023年7月7日就开始了园区内测试，一共投入了6辆巴士，纯电L4级自动驾驶...

前两天央视刚说完，智驾不靠谱，上海市转头就放开了无人驾驶出租车，这算不算顶风作案？先不说是不是，虽然长得差不多，但是出租车和私家车有本质的不同。私家车是消费品，出租车是生产工具。私家车是车适应人，而出租车是人适应车。私家车可以按照自己的想法走，到了某个路口觉得太堵了，一个右拐直接换个路线就行。而且私家车的司机可能是任何人，可能是个三十年老司机，也可能是个刚拿本的新手。但是出租车不一样，只要乘客不更改路线，就必须按照给定的路线走，否则就算故意绕道。类似的还有货拉拉和路上的泥头车跟半挂，它们的路线是高度固定的，面临的特殊情况和极端路况也比较少，往往开这些车的也都是熟练司机，很少出现开车睡觉玩手机的情况。相比于私家车，出租车和货车受的监管更严格，特殊情况和偶然因素很少，而且生产工具最需要的就是整齐划一，商用车放开自动驾驶，反而能减少自己的个人因素造成的车祸，所以说这不但不是顶风作案，而且还是顺水推舟。文董适存

特斯拉很可能在做更小的cybertruck，来承担无人驾驶货物运输。国内货拉拉，京东和美团，估计可以跟近了。特斯拉​​​

2024年，清华教授柳冠中厉声质问：“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无人酒店、无人银行，人去哪儿了？科技没有人，还要人干嘛？想象一下，未来某天你出门，街上跑的全是无人驾驶汽车，商店里没有营业员，酒店前台空无一人，连...

清华大学教授柳惯中说：搞无人驾驶汽车，无人商店、无人酒店我不奇怪。饭店里用机器人端盘子，我也不奇怪。就连研发AI写文章，也不奇怪。但是你发现没？现在的智能科技有点跑偏了—放着救火、排雷、高空作业这些能救命的“硬...